Fabrice Amedeo, rumbo a Martinica!
Reviva los mejores momentos de los 12 primeros días de la Transat Jacques Vabre
El domingo 7 de noviembre, 89 barcos partieron de Le Havre para participar en la famosa Transat Jacques Vabre.
Los dos navegantes tomaron el camino del café, en dirección a Martinica, meta de la regata.
Entre los participantes estará Fabrice Amedeo, cuyo compromiso con la preservación de los océanos apoya Onet. Más información sobre los aspectos más destacados de la edición de 2021.
- - Onet
Puesta en común y convivencia en torno a la asociación Onet x Fabrice Amedeo antes de zarpar
Del 29 de octubre al 7 de noviembre, nuestros empleados pudieron visitar el pueblo de salida de la Transat Jacques Vabre, situado históricamente en torno al Bassin Paul-Vatine de Le Havre. Pudieron visitar el pontón y el barco IMOCA de Fabrice Amedeo.
Los empleados se movilizaron durante toda la semana para participar en esta experiencia única, así como el día de la salida con la pancarta Onet x Fabrice Amedeo en apoyo del navegante y su proyecto científico, financiado por Onet, para proteger los océanos.
Los visitantes tuvieron la oportunidad de subir a bordo y descubrir cómo funciona el barco, cómo es el día a día de los patrones durante una regata oceánica y cómo los sensores de a bordo recogen datos valiosísimos como los niveles de contaminación por plásticos, CO2, salinidad y temperatura del agua. Estas mediciones están ayudando a los científicos a comprender mejor las consecuencias del calentamiento global y el aumento de CO2 en la atmósfera.
Al mismo tiempo, un gran número de empleados participaron en el concurso Onet x Fabrice Amedeo dando una predicción de la fecha de llegada de nuestro navegante a Martinica con el fin de ganar los foulies de Fabrice, usados durante la Transat Jacques Vabre. Se recibieron más de 220 predicciones.
Vea el vídeo de Onet sobre el pueblo de la Transat Jacques Vabre y la salida de Fabrice Amedeo
Bitácora
Día1 - Comienzo entusiasta para Fabrice Amedeo y su copatrón Loïs Berrehar
La multitud, sometida a controles sanitarios, se había agolpado a un puñado de metros de la larga fila de barcos IMOCA. Fabrice Amedeo, con una mirada confiada y una sonrisa en la cara, se preparaba tranquilamente. En la salida de la 17ª regata transatlántica de su carrera, no oculta su entusiasmo. Vea las imágenes de la salida.
Día2 - Anticiclón bretón
Un comienzo complicado para la Transat. Muy poco después de la salida, el viento amainó y finalmente dejó de soplar. Una dorsal de altas presiones (una zona sin viento) bloqueaba la ruta a través del Golfo de Vizcaya. El lado positivo es que el barco y sus patrones comienzan sin problemas esta travesía.
Día3 - Barco volador
El comienzo de la regata puso a prueba los nervios de los competidores, pero ahora el barco vuela y el mar es llano. La ventaja es que el equipo no se ha sobrecargado. Los navegantes han tenido suerte y comparten con nosotros los momentos mágicos que ofrece el mar abierto: "Los delfines que nos seguían desde ayer por la mañana por fin nos han dejado. Pero anoche aún podía oírlos respirar alrededor del barco".
Día4 - Ser testigo del calentamiento global
"¿Estamos asistiendo a un calentamiento global en esta regata transatlántica? Es imposible decirlo, pero sin duda asistimos a una perturbación: no se respeta ningún escenario en esta Jacques Vabre 2021. Fabrice Amedeo da testimonio.
Día 5 - A ritmo de crucero
El ritmo oceánico y la lista de reproducción están a la orden del día en el IMOCA mientras se desliza hacia los vientos alisios. El dúo está en fase con sus objetivos de navegación: dejar de depender de las energías fósiles. "Nos mantenemos gracias a nuestros generadores hidráulicos y, a medida que nos acerquemos a la latitud de la costa marroquí, nuestros paneles solares serán cada vez más eficaces", explica Fabrice Amedeo.
Día 6 - Centrarse en la estrategia
El dúo ha ido perdiendo terreno respecto a los líderes desde cabo Finisterre y ha decidido escuchar sus límites y el barco y no atacar con spinnaker desde Portugal, para no perder una vela estratégica para el resto de la regata.
Día 7 - Ajustes
Ajustando la trayectoria entre Gran Canaria y Lanzarote para aprovechar la canalización del viento y acelerar en zona de calma. Los foulies se han guardado en el fondo de las maletas y se han sustituido por camisetas y pantalones cortos, y los paneles solares están empezando a proporcionarnos energía crucial para el futuro, sobre todo porque el viento flojo está haciendo que nuestros hidrogeneradores sean menos eficientes.
" Estamos concentrados en nuestra ruta y en el trimado de las velas, pero disfrutando de cada momento en el mar, conscientes de que somos unos privilegiados". confía Fabrice Amedeo.
Día 8 - Al límite
El IMOCA Open 60 al ataque con el spinnaker a tope. (el foque más grande del barco, de 380 m2) a pocas millas de la costa marroquí. Nuestro navegante tuvo que enfrentarse a un gran número de cargueros y a un pesquero sin sistema de posicionamiento AIS, lo que le hizo ser visto en el último momento. "Terminar sigue siendo nuestro principal objetivo en esta Transat Jacques Vabre, pero cada vez nos permitimos fijarnos nuevas metas a medida que ganamos potencia y mejoramos nuestros conocimientos técnicos a bordo", explica Fabrice Amedeo.
Día 9 - Cambio de aires
Después del otoño en Le Havre: el final del verano en Madeira, el verano en Canarias y la canícula estival al llegar a los Doldrums. Con cada travesía transatlántica, nuestro navegante tiene la impresión de retroceder en el tiempo hasta aquella maravillosa época estival. A lo largo del continente africano, el dúo se encontró con numerosos cargueros: barcos de pesca, pero también muchos peligros flotando entre dos aguas. El timón de babor chocó con varios ovnis durante la noche, y Fabrice Amedeo afirma: "Este tipo de percances nos recuerda lo aleatorio que es nuestro deporte, pero también lo frágil y contaminado que está nuestro océano".
Día 10 - Toboganes salvajes
Fabrice Amedeo confiesa: "El barco pasó parte de la noche sentado en una barandilla, empujado por ráfagas de viento que le hacían despegar en un mar completamente llano: era una gozada.
Tras sus desventuras, el dúo se dedicó a reparar un gancho del timón y un gran gennaker.
Día 11 - En ruta hacia los Doldrums
Tras rodear el archipiélago de Cabo Verde por el este, el dúo se dirigió al sur, hacia los Doldrums. Este es un momento crítico de la regata: esta zona de convergencia intertropical entre los vientos alisios de los hemisferios norte y sur suele producir vientos muy flojos, para disgusto de los navegantes que la atraviesan, salpicados de violentas borrascas bajo nubes cumulonimbos.
Día 12 - El reto de una trayectoria
El dúo ha optado por una trayectoria hacia el oeste en este tramo final antes de la zona de convergencia intertropical, trasluchando más tarde que sus rivales al sur de Cabo Verde. Esta opción trae más viento y el barco debería entrar en los Doldrums con más suavidad que los competidores situados más al este. Al fin y al cabo, si los líderes han logrado pasar sin problemas, los Doldrums volverán a formarse. Estas opciones han permitido al equipo de Fabrice Amedeo ascender al 8º puesto el viernes 19 de noviembre.